技术创新之路：小鹏汽车智能驾驶领域的坚守与突破
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10月25日消息，小鹏汽车董事长何小鹏在1024科技日上强调了技术创新的重要性，指出只有真正专注于技术创新，才能引领未来的发展。 随着新能源汽车市场进入以智能化为代表的下半场竞争，小鹏汽车通过其智能驾驶战略，正逐渐崭露头角，成为中国智能驾驶领域中的重要竞争者之一。伴随1024科技日的发布，小鹏汽车加强了其智能化护城河，进一步巩固了在智能驾驶领域的领先地位。 据本站了解，根据麦肯锡的未来出行研究中心的数据，中国消费者对全自动驾驶的需求远高于德国和美国，其中49%的中国消费者认为全自动驾驶非常重要，另外49%则认为它“可有可无”。相比之下，德国和美国的消费者对全自动驾驶的需求较低。中国消费者愿意为自动驾驶汽车支付更高的价格，这显示了他们对智能驾驶技术的渴望。
小鹏汽车是全球仅有的两家全栈自研的量产车企之一，他们不仅自主研发了车辆感知、定位、规划和控制等模块，还在数据采集和云端数据处理方面取得了重大突破。这种自研能力为小鹏汽车的技术迭代提供了坚实基础。 小鹏汽车早在2019年就宣布搭载高级智能驾驶辅助功能，并于2021年在广州、北京等城市进行了高速NGP实际测试。在2023年6月，他们率先在北京开放了无高精度地图城市NGP服务，并计划在年内在50座城市推广。此外，他们还宣布在乌兰察布建成了中国最大的自动驾驶智能计算中心“扶摇”，并与阿里云合作，将自动驾驶模型的训练速度提升了近170倍。 根据数据统计，小鹏汽车的智能辅助驾驶已在道路上行驶了超过4.88亿公里，其中高速NGP累计行驶里程超过1.36亿公里，用户的辅助驾驶时间超过605万小时。 小鹏汽车一直是智能驾驶技术的先行者，尽管曾面临质疑，但他们始终坚持正确的道路，积累了深厚的竞争优势，多次取得行业第一。 随着新能源汽车市场进入智能化竞争的下半场，小鹏汽车凭借其技术积累和创新能力，不断进步。他们的“扶摇”架构在电气架构、辅助驾驶和车载智能方面提供了全套智能解决方案。 在电气架构方面，“扶摇”采用了X-EEA电子电气架构，这是小鹏汽车自主研发的整车电子电气技术架构，具备高性能和高安全性，为产品的智能体验提供了全新的可能。在智能辅助驾驶系统方面，“扶摇”中的XNGP智能辅助驾驶系统具备全场景智能辅助驾驶功能，是实现无人驾驶的终极产品。而在车载智能系统方面，“扶摇”的全域智能进化架构为小鹏汽车的智能座舱提供了通用的开发平台，满足不同用户的需求。 小鹏汽车的销量也有所增长，例如小鹏G6 max版占比超过70%，小鹏G9 max版占比达到80%。此外，他们与大众汽车和滴滴等合作伙伴宣布了合作计划，计划在2024年开始量产一款价格约为15万元的紧凑型车。这些合作不仅丰富了小鹏汽车的产品线，还有助于普及科技和智能平等。 随着小鹏1024的发布，小鹏汽车将继续提升在智能驾驶领域的实力。他们的XNGP城市智驾方案采用了轻地图技术，不受高精度地图的限制，可以在全国范围内提供城市智驾服务。此外，他们的“AI代驾”功能也将在全国范围内提供，为用户提供更便捷的城市导航辅助驾驶。 小鹏还发布了XBrain智能驾驶架构，该架构由深度视觉神经网络XNet 2.0和基于神经网络的规划控制模块XPlanner组成。这些创新技术应用和架构赋能将提高小鹏汽车的效率，使其在智能驾驶领域保持领先地位。 小鹏汽车自成立以来一直致力于智能驾驶技术的研发，他们的执着和创新精神使他们取得了技术优势。通过1024科技日的发布和新车型X9的推出，小鹏汽车将继续巩固其在智能驾驶领域的领先地位，为未来的发展提供更多可能性。 |
